Los modelos protagonistas de este comparativa militan en el segmento más de moda en Europa en estos momentos. Pertenecen a la categoría de los SUV compactos y ambos modelos han sido, recientemente, actualizados.
El Alfa Romeo Tonale 2026 acaba de sorprendernos con su restyling, mientras que el Audi Q3 2025, por su parte, estrenó su nueva generación en junio. ¿Qué mejor ocasión que enfrentarlos?
Exterior
De un restyling, con pocas excepciones, no se esperan grandes revoluciones en términos de estilo y el Alfa Romeo Tonale 2026 sigue el enfoque más clásico, con ligeras actualizaciones de la carrocería, concentradas principalmente en el frontal, caracterizado por el clásico trilóbulo Alfa, con un nuevo estilo esos sí. Los cambios pretenden dar al SUV del Biscione un aspecto más deportivo, sin pasarse nunca de la raya. Las dimensiones permanecen inalteradas, salvo un centímetro más de anchura.
Alfa Romeo Tonale 2026
Audi Q3 2025
El Audi Q3, por su parte, cambia mucho, tanto en diseño general como en dimensiones. Las líneas son en su mayoría redondeadas, con los grupos ópticos (tanto delanteros como traseros) finos y perfilados. Como ya hemos mencionado con la nueva generación, el SUV alemán también gana centímetros: unos cinco más de longitud, para un total de 4,53 metros.
| Modelo | Longitud | Anchura | Altura | Batalla |
| Alfa Romeo Tonale | 4,53 metros | 1,84 metros | 1,6 metros | 2,63 metros |
| Audi Q3 | 4,53 metros | 1,86 metros | 1,58 metros | 2,68 metros |
Interior
Ya visto en el último model year, la novedad más evidente en el Alfa Romeo Tonale 2026 es la presencia del selector de transmisión circular colocado en el túnel central, liberando así espacio. En su lugar, se mantienen las levas de aluminio tras el volante, bonitas y grandes y tomadas de las que conocimos en primer lugar en el Giulia y el Stelvio.
Alfa Romeo Tonale 2026, el interior
En general, el restyling no ha afectado tanto al interior (sigue habiendo instrumentación digital de 12,3 pulgadas y un monitor central de 10,25 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento) como a la calidad percibida. Nuevos materiales, posibilidad de asientos de cuero con tejido Alcantara (calefactados y ventilados), más opciones de personalización y (un detalle que no hay que pasar por alto) la zona para la carga inalámbrica de smartphones que ahora está ventilada.
El espacio sigue siendo bueno tanto delante como detrás, donde se sacrifica un poco el asiento central, mientras que el volumen del maletero cambia en función de si se opta o no por la versión enchufable, que pierde más de 100 litros.
En cuanto al interior, el nuevo Audi Q3 se ha inspirado (fuertemente) en sus hermanos mayores, adoptando los dos monitores (de 11,9 y 12,8 pulgadas) insertados en un único panel con marcos negros. Una especie de abrazo digital hacia el conductor. De nuevo, la palanca de cambios ha sido sustituida, pero en el SUV alemán se ha desplazado a la derecha del volante, anclada a la columna de dirección.
Audi Q3 2025, el interior
Siguiendo la tradición de Audi, hay una amplia gama de opciones de personalización, incluyendo materiales y colores, con una buena calidad general. Los botones físicos se han reducido al mínimo y se mantiene un pequeño salpicadero bajo el monitor central.
El interior también es confortable, incluso en las plazas traseras, gracias a la posibilidad de deslizar longitudinalmente la banqueta trasera para tener más espacio para las piernas o volumen en el maletero, que, como en el Tonale, tiene una capacidad reducida en las versiones enchufables.
| Modelo | Equipamiento digital | Monitor central | Maletero (min/max) |
| Alfa Romeo Tonale | 12,3 pulgadas | 10,25 pulgadas | 500/1.550 litros 385/1.450 litros (PHEV) |
| Audi Q3 | 11,9 pulgadas | 12,8 pulgadas | 488-575/1.386 375/1.293 (PHEV) |
Motores
La receta sigue siendo la misma que en la versión pre-styling: motores de gasolina sólo electrificados (mild hybrid y plug-in) y el diesel que se mantiene en la oferta. Nada de propulsores 100% eléctricos, ni una versión deportiva Quadrifoglio, con potencias que van de 130 a 270 CV, con tracción total reservada únicamente al Alfa Romeo Tonale PHEV, que se espera que conserve su batería de 15,5 kWh para unos 70 km de autonomía eléctrica.
Alfa Romeo Tonale 2026
Audi Q3 2025
Lo mismo ocurre con el nuevo Audi Q3, que, sin embargo, pone sobre la mesa una gama más variada con versiones puramente de gasolina junto a la electrificación ligera, la versión enchufable y el 2.0 TDI que no quiere saber nada de jubilarse. Destaca el crecimiento de la batería de la versión enchufable, que con una capacidad de 25,7 kWh promete 120 km de autonomía en modo eléctrico.
| Modelo | Gasolina | Híbrido ligero | Plug-in | Diesel |
| Alfa Romeo Tonale | n.a. | 1.5 175 CV | 1.3 270 CV Q4 | 1.6 130 CV |
| Audi Q3 | 2.0 TFSI 204 CV Quattro 2.0 TFSI 265 CV Quattro | 2.0 TFSI 150 CV | 1.5 eHybrid 272 CV Quattro | 2.0 TDI 150 CV 2.0 TDI 190 CV Quattro |
Precios
Los precios del Alfa Romeo Tonale 2026 se anunciarán el 20 de octubre de 2025, pero podrían aumentar ligeramente respecto a los 41.250 euros de la versión de acceso actual. Habrá cuatro acabados, tres clásicas más la especial Milano Cortina 2026, dedicada a los próximos Juegos Olímpicos de Invierno, con la versión base que incluye ópticas Full LED, llantas de 17 pulgadas, infoentretenimiento de 10,25 pulgadas, instrumentación digital de 12,3 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, acceso sin llave, climatizador bizona, control de velocidad de crucero adaptativo , mantenimiento activo de carril, etc.
El nuevo Audi Q3 2025 tiene un precio de partida de 46.590 euros, que sube hasta los 70.660 para el tope de gama. El equipamiento de serie ofrece llantas de aleación de 17 pulgadas, instrumentación digital de 11,9 pulgadas, monitor central de 12,8 pulgadas, portón trasero eléctrico, asistente de dirección y asistente de tráfico transversal delantero.
| Modelo | Precio base | Precio máximo |
| Alfa Romeo Tonale | n.a. | n.a. |
| Audi Q3 | 46.590 euros | 70.660 euros |
