No lo esperábamos tan barato como el Dacia Duster (desde 19.990 euros), pero la verdad es que el EBRO s400 y su tarifa inicial, divulgada en la toma de contacto del pasado mes de julio, nos pareció interesante en la redacción: desde 23.490 euros al contado, incluyendo el descuento directo.
No en vano, de fábrica, ya viene con un tren motriz híbrido de 211 CV combinados (aunque el coche no ofrece unas prestaciones acordes a esa cifra) y también con un completo equipamiento de serie con el acabado Premium, así que, en aquel momento, creímos que EBRO había acertado con su política comercial.
Pues bien, parece que la marca española quiere 'sacar más tajada' por su todocamino de acceso y, sin que haya habido ninguna información oficial, ha subido ligeramente la tarifa base. Ahora, según la web oficial, el S400 HEV Premium cuesta 24.478 euros al contado, es decir, 988 euros más que antes.
Un SUV menos barato que antes
En el caso de financiar, el coste publicitado es de 20.990 euros, si bien el importe total a plazos sube realmente a 27.772 euros tras el pago de intereses. A cambio, te llevas a casa un todocamino de origen chino (es el Chery Tiggo 4) con la etiqueta Eco y un consumo medio oficial de 5,3 litros cada 100 km.
La aceleración de 0 a 100 km/h es de 8,7 segundos, fruto de un tren motriz híbrido compuesto por un motor atmosférico de gasolina de 1,5 litros y 95 CV más una mecánica eléctrica delantera de 204 CV. Esta última es la que siempre mueve el coche, mientras que la térmica actúa principalmente de generador de electricidad, si bien puntualmente también impulsa el vehículo.
Se trata de un sistema de propulsión suave y silencioso, salvo a la hora de afrontar desniveles o realizar un adelantamiento, pues "ahí, el propulsor de gasolina se hace patente (sonido y vibración), y al ser de una cilindrada reducida, necesita girar muy alto de vueltas para suministrar de energía a la batería y ayudar en paralelo", tal y como te contamos.
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Más asequible que los rivales
En cuanto al maletero, declara 430 litros, que es una buena cifra teniendo en cuenta su naturaleza híbrida. De serie, el s400 viene con siete airbags, llantas de 17 pulgadas, asientos deportivos, 24 ADAS, control por voz, climatizador bizona, faros full LED, volante deportivo y cámara trasera, entre otras cosas.
Si tenemos en cuenta que el Renault Symbioz parte desde 27.523 euros con un motor de gasolina híbrido ligero de 140 CV y que el Toyota C-HR supone un desembolso mínimo de 30.750 euros con el tren motriz híbrido de 140 CV combinados, parece que el EBRO s400 sigue estando 'en precio', pero tampoco es una ganga, desde luego.
