日産 Z32型4代目フェアレディZ
日本の自動車業界がもっとも華やかだった80～90年代。俺たちが“乗った・乗りたかったあの一台をプレイバック！
外観は斬新なデザインで２８０馬力の最高出力は自主規制も生み出した
■さまざまな話題を提供したスポーツカーの代表
１９６９年に発売された初代フェアレディＺは、ボンネットの長いボディに、日本では直列６気筒２Ｌエンジンを搭載して人気を得た。
その後はフルモデルチェンジを重ねて、再び注目されたのは、好景気の１９８９年に発売された４代目のＺ３２型フェアレディＺだ。
最も話題になったのは外観で、３代目まではボンネットを長く見せるスポーツカーの古典的なデザインだったが、４代目はＶ型６気筒エンジンを生かして短く抑えた。
引き締まった低くワイドな外観は、エンジンを後部に搭載するミッドシップ風で新鮮だった。
動力性能も高く、Ｖ型６気筒３Ｌツインカムターボは、最高出力が当時の日本車史上最強の２８０馬力に達した。
この数値をきっかけに、各メーカーは運輸省（現在の国土交通省）の顔色をうかがい「２８０馬力の自主規制」を始めた。
２００４年に４代目ホンダレジェンドが３００馬力を発生するまで、１５年間にわたり２８０馬力が日本車の上限であり続けた。４代目フェアレディＺは、さまざまな話題を提供した。
開放感があるセンターコンソール
オーディオやＡＴレバーの収まるセンターコンソールは、傾斜しているから開放感がある。エアコンなどのスイッチは、メーターの両脇に備わる。
オプションで本革シートも装着できた。運転席の両側の張り出しを調節するサイドサポート、腰の部分を調節するランバーサポートも採用した。
オプションで本革シートも装着可能
２シーターボディの全長は４３１０ｍｍ、全幅は１７９０ｍｍだ。当時はこの数値でもワイドな部類に入った。全高も１２４５ｍｍと低く、この外観は目立った。
４代目フェアレディＺの販売期間は１９８９年から２０００年だ。中古車はすべて２５年以上を経過している。
それでも人気が高く、中古車も相応の台数が流通する。希少性があるため、中古車価格は２５０〜４００万円が多い。
■名車のDNAを継承!! Fairlady Z NISMO 2024 Model_01
現行フェアレディＺは７代目だ。
フロントマスクなどは、初代モデルに原点回帰したようなデザインで引き締まり感が伴う。
４代目までは４人乗りもあったが、今は２人乗りのみ。
エンジンはＶ型６気筒３Ｌツインターボを搭載して動力性能は４．５Ｌに相当する。
日産 Fairlady Z NISMO 2024 Model_01
渡辺陽一郎（わたなべ・よういちろう）
１９６１年生まれ。大学卒業後、自動車雑誌の編集部に入社。数々の媒体を手掛けた後、カーライフジャーナリストとして独立。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。
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